Краска хром в баллончиках и зеркальная для металла

Хром, свойства атома, химические и физические свойства.

Cr 24 Хром

51,9961(6) 1s2 2s2 2p6 3s2 3p6 3d5 4s1

Хром — элемент периодической системы химических элементов Д. И. Менделеева с атомным номером 24. Расположен в 6-й группе (по старой классификации — побочной подгруппе шестой группы), четвертом периоде периодической системы.

Атом и молекула хрома. Формула хрома. Строение хрома

Изотопы и модификации хрома

Свойства хрома (таблица): температура, плотность, давление и пр.

Физические свойства хрома

Химические свойства хрома. Взаимодействие хрома. Реакции с хромом

Получение хрома

Применение хрома

Таблица химических элементов Д.И. Менделеева

Обработка посредством напыления

Напыление деталей хромом (каталитическое хромирование) осуществляется с помощью реакции «серебряного зеркала». В качестве реагентов используются комплексные серебряные слои в щелочных растворах аммиака. Роль восстановителя выполняет раствор инвертного сахара, гидразина или формалина.

При одновременном напылении серебра и восстановителя металлическая заготовка обретает красивое белоснежное зеркальное покрытие.

Для таких изделий характерна отличная отражательная способность. На следующем этапе каталитического хромирования происходит покрытие заготовки защитным лаком с добавлением красящего светостойкого тонера. Такое средство получается с помощью смешивания фиолетового, синего и черного цветов в соотношении 3:1:1.

Обработка посредством «серебряного зеркала» состоит из нескольких процессов:

• Анализ и подготовительный этап. Необходимо подготовить поверхность детали, очистив её и промыв специальным средством. Чтобы улучшить адгезию, поверхность предварительно шлифуют с помощью шлифовальной бумаги с показателями зернистости Р500−600.
• Использование глянцевой основы. Подготовленный материал покрывается черным глянцевым покрытием, которое полностью исключает желтизну зеркального слоя. Сушку нанесенных лаков осуществляют в температурном режиме 20−25 градусов Цельсия без использования дополнительных сушильных приборов. Для высушивания заготовку оставляют на 8 часов. Если речь идёт о сушке в окрасочно-сушильной среде с температурным режимом 60 градусов, то там достаточно 45 минут просушивания.
• Следующий этап заключается в сушке.
• Затем происходит травление поверхности заготовки для улучшения адгезии серебра, а также очистка материала с помощью дистиллированной воды.
• Дальше выполняют сенсибилизацию или специальную обработку поверхностного слоя с помощью активатора. Таким образом поверхность покрывается защитной пленкой.
• На следующем этапе осуществляют металлизацию с помощью серебра.
• Затем на заготовку наносят защитный лак, который надёжно защищает обработанную поверхность от потускнения и потери эксплуатационных свойств из-за длительного использования и агрессивных воздействий.

Это интересно: Вальцовка (вальцевание) труб и металла: особенности технологии

Альтернативные методы

Если реставрация хромированных элементов своими руками не дает положительных результатов, можно стилизовать деталь под хром с помощью виниловой пленки. Такой метод позволит вернуть блеск хромированных элементов автомобиля без трудоемкой гальванической обработки. Среди производителей пленки с эффектом хрома можно выделить:

• Nippon Carbide
• 3M Scotchcal
• Hexis
• Avery

Не стоит ожидать от дешевой китайской пленки эластичности и зеркального эффекта, также некачественная пленка может со временем вздуться или отклеится по краям. Стоит учесть, что по сравнению с обычными виниловыми материалами, оклейка хромированной пленкой имеет ряд особенностей. Преимущество такого восстановления в том, что появляется возможность выбора цветового оттенка хромированного покрытия. Поэтому при желании произвести работы своими руками выбирайте только качественные материалы – так шансы на повторение оригинального хрома значительно выше. Если на старой детали происходит отслоение хрома либо крупные трещины и очаги коррозии, то для получения гладкой поверхности весь старый хром придется удалить. Для этого можно использовать абразивные установки (к примеру, пескоструйный аппарат) или химические растворы.

Вторым альтернативным вариантом является химическая металлизация. Несмотря на то что покрытие дешевле гальванического метода формирования хрома, уровень качества вполне приемлем. Обработка происходит с помощью специального оборудования, поэтому выполнить восстановление хромированных деталей своими руками будет крайне затратно.

Большинство красивых элементов со временем теряют свойства и внешний вид, и тут остаётся два варианта: покупка новой, или реставрация старой вещи. Последний пункт чаще используют для улучшения образов исторических ценностей и придания им большей устойчивости к негативным воздействиям. В быту люди тоже могут прибегать к подобным методикам, ведь иногда это дешевле и быстрее. Но если возникает вопрос, как самостоятельно восстановить хром, то всплывает множество трудностей. Развитие современных технологий не стоит на месте, но разумных решений имеется мало. Также возникают сложности с поиском оборудования и составляющих, отсутствием времени и терпения.

И если встаёт вопрос про работу с обычным смесителем в ванной, нужно взвесить все «за» и «против». Ведь дешевле и быстрее купить новый кран, нежели вызывать специалиста и переплачивать за ремонт. Да и без знаний химии и физики к занятиям разумнее не приступать.

Важно отметить, что иногда восстановление хрома невозможный процесс. Виной всему необратимые повреждения или основа, на которую наложен слой в специальных промышленных условиях

Хромирование в домашних условиях

Выполнить хромирование можно в домашних условиях. Процедура состоит из нескольких этапов — подготовка помещения, покупка оборудования, зачистка детали и непосредственно хромирование. Ниже мы рассмотрим эти этапы более подробно.

Подготовка помещения и покупка оборудования

Гальванику стоит проводить в любом техническом помещении, где установлена вытяжка или вентилятор для откачки вредных испарений. Рабочему необходимо позаботиться о средствах индивидуальной защиты. Для проведения гальваники также понадобится подобрать следующее оборудование:

• Пластиковая или стеклянная ванночка (изделия из металла не допускаются). В ванночку будет помещаться обрабатываемое изделие, а также электролит и катод/анод.
• Компоненты для приготовления электролита. Это дистиллированная вода (1 л), хромовый ангидрид (250 г) и серная кислота (2-3 г). При необходимости концентрацию компонентов нужно пропорционально увеличить.
• Источник постоянного тока, а также два провода (анод и катод). К катоду будут прикрепляться запчасти, которые будут помещаться в электролит. Анод помещается непосредственно в электролит; оптимальной будет покупка провода-анода с пластинкой на конце (это увеличит интенсивность реакции).
• Нагревательный элемент. Электрическая плитка с датчиком температуры. Ванночку с электролитом можно ставить прямо на плитку.

Подготовка детали к работе

Перед нанесением хрома нужно выполнить зачистку и обезжиривание детали. Для зачистки необходимо вымыть и тщательно высушить требуемую деталь. Если на ее поверхности есть сильные шероховатости, то от них следует избавиться с помощью шлифовки. Также необходимо обезжирить деталь:

Возьмите 1 литр чистой воды, добавьте туда 50 кальцинированной соды, 150 г гидроксида натрия и 5 г силикатного клея, хорошенько перемешайте смесь.
Поставьте емкость с полученной смесью на плиту, нагрейте смесь до температуры 90 градусов, поместите туда деталь на 20-30 минут.
Достаньте деталь, промойте ее под водой и высушите ее

Обратите внимание — вытирать деталь можно только чистой тряпкой (в противном случае придется проводить обезжиривание заново).

Процедура хромирования

Итак, Вы подготовили помещение, надели защитную одежду и выполнили обезжиривание. Теперь можно выполнить гальваническое хромирование алюминия, стали или любого другого металла:

1. Поставьте ванночку на плитку, прикрепите к катоду запчасть, установите анод на ванночку, вылейте в ванночку электролит, включите вытяжку, нагрейте электролит до температуры 50-55 градусов.
2. Введите в ванночку катод с прикрепленной запчастью, чтобы жидкость полностью покрыла деталь, а потом увеличьте мощность вытяжки и включите источник постоянного тока.
3. Длительность обработки — 20-40 минут в зависимости от формы детали и интенсивности обработки. По завершении хромирования деталь высушивают 2-3 часа.

Хромирование пластика выполняется по иному сценарию. Для нанесения покрытия нужно изготовить пустотелую кисть, в которую будет заливаться электролит (сделать ее можно из оргстекла). К кисти следует присоединить токопроводящие щетинки, через которые будет проходить ток. К корпусу кисточки следует присоединить анод, а к металлическим щетинкам — катод. После запуска электрического тока будет проводиться распыление частичек хрома с конца щетинок кисточки. Для нанесения покрытия нужно 15-20 раз провести кисточкой по всей поверхности пластика. При необходимости процедуру нужно повторить 2-3 раза (зависит от типа пластика и качества кисточки).

Состав и характеристики хромовых составов

Краски-хром делятся на три вида, которые отличаются по прочности и предназначению. Но в составе каждого из них содержится алюминиевая пудра.

Однокомпонентные

Краски в баллончиках относятся к однокомпонентным составам. Алюминиевые частицы в них соединены алкидным или нитроцеллюлозным лаком. Составы готовы к нанесению, прочные, быстро высыхают и удобно распыляются без подручных средств.

Аэрозоли используют для окрашивания небольших деталей, пластиковых, деревянных и стеклянных изделий: автомобильных дисков, бамперов, молдингов, дверных ручек, кранов. Краска-хром в аэрозоле подходит для любых поверхностей, но при условии правильной подготовки.

Двухкомпонентные

К двухкомпонентным относятся краски с эффектом хрома в банках. В комплекте прилагается акриловый или эпоксидный отвердитель. Два компонента смешивают и наносят на подготовленную поверхность.

Для окрашивания двухкомпонентной хромированной краской используют кисти или краскопульт. Она также подходит для поверхностей из различных материалов. Отличие краски-хром в банке от аэрозоля в том, что ее удобно использовать для окрашивания больших поверхностей и отдельных деталей: ножек мебели, ламп, автомобильного кузова, рамы велосипеда, выхлопных труб мотоцикла.

Порошковые

Краска-хром в порошке отличается термостойкостью, антикоррозийным свойством и прочностью. Но окрашивание происходит по более сложной схеме: на очищенную поверхность наносят нитроцеллюлозный лак, посыпают сверху порошком, а затем обжигают в печи при температуре 180 градусов. Под действием жара алюминий плавится и застывает прочным блестящим слоем.

Порошковой краской окрашивают под хром литые автомобильные диски, решетки.

Как правильно выбрать хромированную краску

При выборе покрытия с эффектом зеркала учитывают:

• площадь окрашиваемой поверхности;
• степень ее подверженности механическим повреждениям, неблагоприятным погодным условиям, высокой температуре;
• кто будет окрашивать — любитель или профессионал;
• цель окрашивания — создать художественный тюнинг или придать легкий блеск.

Для покраски автомобиля подойдет только двухкомпонентная краска. После нескольких тренировок с ней справится автомобилист-любитель. Но если нет уверенности в своих силах, лучше обратиться в автосервис. При выборе краски, имитирующей хром, также учитывают свойства компонентов и нюансы работы.

Порошковым красителем делают однотонное покрытие. Порошковая краска считается более прочной по сравнению с остальными, но результат зависит от мастерства сотрудников автосервиса и качества состава.

Полировка

Вернуть хромированным элементам первоначальный блеск и удалить мелкие царапины можно с помощью полировки. В качестве полировальной пасты можно использовать пасту ГОИ, которая в зависимости от размера абразивных частиц представлена в нескольких вариациях (NN 1-4):

• NN 4 – наиболее грубый абразив. Подойдет для снятия окислов и сошлифовки глубоких царапин с детали;
• NN 3 – средний абразив, который даст ровную матовую поверхность без шероховатостей;
• NN 1-2 – номера для чистовой обработки. Полировка придаст изначальный блеск и гладкость.

Количество необходимых номеров пасты ГОИ зависит от степени повреждения хромированной детали. Для качественного восстановления будет достаточно NN 1-3. Чаще всего пасту можно встретить в брусках, поэтому при полировке допустимо использовать пару капель чистого моторного масла. Дверные ручки после полировки нужно почистить, если на них останутся маслянистые отложения. Для других элементов моторное масло создаст защитную пленку, что убережет хромированные элементы автомобиля от реагентов.

Среди косметики для автомобилей можно найти специальные полироли для хрома. К примеру, Doctor Wax (DW8317), Chrome Polish от Sapfire, Liqui Moli Chrom-Glanz-Creme или аналогичные средства в линейке других производителей.

Для ручной полировки достаточно нанести состав на хлопковую ткань или микрофибру и натереть поверхность до блеска. Наиболее качественно отполировать поверхность можно с помощью машинки для полировки либо специальных полировочных кругов с переходником под шуруповерт. Желательно полировать деталь в два этапа:

• войлочным кругом на средних оборотах;
• фетровым или мягким поролоновым кругом (обычно черного цвета) для придания финального блеска. Полировать нужно на средних оборотах. Чтобы не перегреть поверхности деталей, не задерживайтесь подолгу на одном месте; периодически поверхность можно смачивать чистой водой.

Перед тем как отполировать хромированные детали автомобиля, тщательно очистите поверхность от грязи.

Что дает хромирование?

Нанесение хрома на поверхность металла приносит колоссальную пользу. Автовладельцы должны хорошо понимать это, так как им чаще остальных людей приходится сталкиваться с ржавчиной и чисткой деталей. Какие же плюсы дает дополнительная обработка?

• Долговечность;
• Защита от коррозии;
• Защита от повреждений;
• Серебристый блеск.

Его гладкая поверхность подобна зеркалу, хотя в чистом виде он отличается темным оттенком

От удивительного цвета меняется многое.

В первую очередь рекомендуется использовать хромирование на открытых поверхностях, в частности, на дисках, но также оно незаменимо для деталей двигателя. Посредством него удается изменить их срок службы, увеличив его на несколько лет.

Долговечность

Поверхность стали обычно быстро разрушается. Причин для этого множество, поэтому найти оптимальный химический состав для стопроцентной защиты невозможно. Об этом говорят аналитические исследования, показывающие, что даже антикоррозийное покрытие постепенно теряет свои свойства. Намного практичнее воспользоваться абсолютно гладким слоем другого металла.

После нанесения хрома удается получить новую поверхность. Внешнее тонкое покрытие превращается в идеальный способ быстрого удаления влаги и пыли, что способствует длительному сохранению основы в отличном состоянии. Не стоит искать альтернативных вариантов, они не существуют, лучше научиться, в домашних условиях справляться с работами.

Защита от коррозии

Чистый хром практически не окисляется на воздухе. Для этого требуется длительное и постоянное воздействие влаги, поэтому тонкий слой на поверхности стали легко справляется с жесткими условиями эксплуатации. Сложно найти что-то подобное, поэтому изученная методика широко применяется специалистами.

Хромированная ручка двери авто

Защита от коррозии всегда была первоочередной задачей для автовладельцев. Они должны отлично понимать, что не только кузов, но и двигатель остается в опасности. Да, некоторые химические составы и масло откладывают срок образования ржавчины, но все равно остается неприятной реальностью.

Защита от повреждений

Некоторые люди восторгаются дисками, какой прекрасный блеск, но немногие из них понимают, что причиной является не качественная полировка. Серебристый оттенок скрывает легкую защиту от механических повреждений. Об этом говорит статистика, показывающая, что цельная поверхность из тяжелого металла способна отталкивать мелкие частицы.

Во время движения по дорогам водителю приходится сталкиваться с щебнем, кусками асфальта и металлическими частями. Они оставляют после себя на поверхности стали незначительные царапины и трещины. Поначалу их появление лишь портит внешний вид, но со временем становится очагом распространения коррозии. Полезнее заранее предусмотреть такие последствия, воспользовавшись проверенной методикой.

Серебристый блеск

Цветхром – это фантастический серебристый блеск. Его сложно спутать с любым другим металлом, поэтому не стоит даже пытаться найти альтернативу. Тонкий слой металла, наносимый при помощи гальванических элементов, становится максимально чистым. В результате он превращается в декор любой детали двигателя или кузова.

Нанесение хрома на отдельные детали и элементы кузова стало распространенной процедурой

Если молодые водители предпочитают заказывать обработку исключительно из-за внешнего вида, опытные автомобилисты отлично понимают, что под блеском скрываются разные преимущества. Хотя привлекательность машины также нельзя сбрасывать со счетов. Всегда хочется поражать окружающих своей изящностью, поэтому стоит заинтересоваться предлагаемыми работами.

Способы добычи хрома

Хром добывают преимущественно из хромистого железняка. Данный способ считается более сложным, чем метод получения Cr из минерала крокоит.

Алюмотермический метод

Для плавки используют наклоняющую плавильную шахту, которую монтируют на платформе специальной вагонетки. Для футеровки шахты применяется магнезитовый кирпич. Первый этап состоит в загрузке шихты, добавлении запальной смеси и поджоге. После достижения устойчивого характера процесса загрузка осуществляется в непрерывном режиме.

1. Перед началом загрузки шихта перемешивается с помощью барабанного сепаратора на протяжении получаса. Шихта состоит из натриевой селитры, алюминиевого порошка, окиси хрома и оксида хрома.
2. Когда запальную смесь поджигают, начинается восстановительная реакция Al2O3 и процесс разложения селитры. Они выступают в качестве термитной добавки, компенсирующей недостаток тепла.
3. В завершение процесса плавки делают небольшую выдержку, после чего плавильная шахта возвращается в исходную позицию.

Алюмотермический метод позволяет получить сплав, содержание Cr в котором может достигать 99 %.

Металлотермическая плавка

Для плавки металлотермическим методом используют поворачивающую шахту с облицовкой из огнеупорного кирпича. Процент извлечения хрома варьируется в диапазоне от 89 % до 92 %, способ отличается пониженным расходом алюминия.

1. Плавку выполняют посредством электропечного агрегата. Загружают дифференцированную шихту, состоящую из порошкового алюминия, концентрированного хрома, извести и селитры натриевой.
2. Запальная часть нуждается в предварительной проплавке, после завершения которой вводятся рудные части шихты. После двухчасовой плавки расплав подвергают дополнительному прогреву.
3. Когда печь выключается, плавильная шахта перемещается в пространство плавильной камеры. Восстановительная часть шихты загружается из бункеров.

После пятиминутной загрузки необходимо выдержать расплав. Когда восстановительный процесс завершен, шлак сливается. Сплав, полученный методом металлотермической плавки, может содержать до 80,5 % Cr.

Лабораторный метод

Электролитический метод используется для получения химически чистого металла. В условиях лаборатории хромовый ангидрид получают с помощью H2SO4 посредством электролиза, в ходе которого выделяется водород, а металлически чистейший хром выпадает в осадок. Применение химически чистого металла довольно ограничено, поэтому электролитический способ востребован менее остальных методов.

Катодно-механическое хромирование (гальвано-хонингование).

Анализ современных литературных источников, освещающих вопросы интенсификации процессов хромирования, а также современных российских технологий хромирования показал, что наносить блестящие хромовые покрытия на цилиндрические детали или детали типа «шток» из стандартного сульфатного электролита при плотностях тока 3000-6000 А/м2 и температурах электролита 45-70 °C позволяет технология  катодно-механического хромирования (КМХ) или гальвано-хонингования. Данная технология разработана специалистами ФГУП «ЦНИИМ» (г. Санкт-Петербург).

Технология КМХ предполагает хромирование цилиндрических деталей с одновременным механическим (абразивным) воздействием на катодную поверхность, то есть совмещение процесса хромирования с хонингованием или притиркой поверхности специальными полирующими элементами. По оценкам разработчиков износостойкость хромовых покрытий, полученных с применением технологии КМХ, по сравнению с покрытиями, полученными стандартным хромированием цилиндрических деталей, возрастает в 2-4 раза . Кроме того, применение катодно-механического хромирования позволяет получать толстослойные хромовые покрытия (толщиной свыше 100 мкм) с шероховатостью, соответствующей высоким классам чистоты обработки поверхности (не ниже 9 класса) без промежуточной механической обработки.

Суть процесса гальвано-хонингования — постоянная принудительная корректировка формирования поверхности в процессе хромирования полирующими элементами. Это позволяет предотвратить укрупнение неровностей с ростом толщины осадка на формируемой поверхности, предотвратить неравномерность распределения покрытия по толщине, сохранить мелкокристаллическую структуру осадка хрома (сохранение условий плоского фронта роста осадка). Другими словами, при технологии КМХ производят принудительное «выглаживание» формирующегося и растущего слоя осадка хрома на микроскопическом уровне.

Выводы специалистов-разработчиков КМХ из анализа существующих в России основных технологий хромирования цилиндрических длинномерных деталей типа «шток» свидетельствуют о следующем:

• При стандартном хромировании цилиндрических деталей для достижения необходимого класса чистоты обработки поверхности требуется механическая доводка поверхности по хрому (на дорогостоящем оборудовании), которая, как правило, снижает эксплуатационные характеристики хромового покрытия (пригары, задиры, трещины);
• При КМХ формируется покрытие с шероховатостью, соответствующей классу чистоты обработки поверхности на 2-3 единицы выше исходной чистоты обработки подложки. При этой технологии не требуется дальнейшей механической обработки хромовых покрытий, предотвращается дендритообразование, соответственно сохраняются высокие функциональные свойства хрома.

Как убрать хром с автомобиля?

Существует два метода, позволяющих избавиться от хромированного покрытия. Методы различаются технологией и используемыми материалами:

Для этого способа необходимо демонтировать все хромированные детали. После на элементы воздействуют специальными реагентами, которые снимают хром. Затем деталь грунтуют, красят, лакируют и устанавливают на авто. Цвет можно выбрать любой.

Но покраска стоит дорого, хотя и позволяет полностью избавиться от хромирования. Чтобы защитить качественное ЛКП, потребуется нанесение антигравийной пленки.

Оклейка антихром

Это недорогой способ избавиться от хромированного покрытия. Плюсы оклейки:

• Позволяет сразу получить красивое покрытие.
• Не требует много времени. Процедура занимает около 6–8 часов.
• Отличается разнообразием цветов и текстур.
• Не требует дополнительной защиты.

Процесс хромирования деталей

Способы нанесения слоя хрома на поверхность металлизируемой детали отличаются методами схватывания (удержания) между собой. Классифицировать их можно следующим образом:

1. адгезионное схватывание (за счет механического воздействия);
2. за счет металлических связей:
   1. диффузионная зона в пределах границы двух поверхностей;
   2. диффузионная зона всего покрывающего слоя.

Технология хромирования подразумевает несколько этапов:

• подготовительный;
• процесс нанесения;
• заключительный.

Подготовительный этап. На этой стадии выполняются те типы работ, которые позволят слою хрома надежно закрепиться и удерживаться на поверхности длительное время. Перед хромированием изделий они подвергаются шлифовке, а при необходимости полируются. После финишной операции изделия промываются, сушатся и протираются мягким материалом. Те поверхности (отверстия, внутренние полости), которые не подлежат металлизации, подвергаются изолированию. Детали устанавливаются (вывешиваются) на приспособлении, которое предназначено для введения деталей в зону обработки. Производится обязательный процесс обезжиривания. Выполняется декапирование, позволяющее повысить способность к адгезии.

https://youtube.com/watch?v=NkTciT04KI4

Процесс нанесения хрома на поверхность. Технология хромирования деталей, в зависимости от метода нанесения, происходит тремя видами:

1. в холодном состоянии;
2. в нагретом состоянии;
3. диффузией.

Например, во время электролитического метода изделия помещаются в ванну с раствором-электролитом. Рабочая температура электролита зависит от его состава. Заданная температура должна сохраняться на протяжении всего процесса, что гарантирует однородную структуру наносимого слоя и равномерную толщину.

Металлизируемые изделия выполняют роль анода. Продолжительность процесса хромирования напрямую зависит от требуемой толщины покрытия.

Декоративное хромирование детали

После нанесения хрома изделия подвергаются сушке. Если сушку проводить в сушильном шкафу, то ее продолжительность составит 5-10 минут при температуре 85°С-100°С. Если сушку проводить методом обдува сжатым воздухом, то ее продолжительность составит 0,5-3 минут при температуре 18°С-25°С.

Для повышения прочности и твердости покрытого слоя он подвергается термической обработке. Продолжительность выдерживания в печи составляет несколько часов при температуре порядка 200°С.Толщина покрытия, нанесенного на сталь колеблется от 0,003 мм до 0,025 мм. Если использовать изменение полярности тока (реверс), то толщину хромирования доводят до 0,03 мм.

Виды хромовых руд

Хромовые руды бывают техногенными, экзогенными и эндогенными в зависимости от типа месторождения. Россыпные (или экзогенные) добываются на месторождениях, возникших из-за разрушения эндогенных залежей хромитовых руд. Металл получают из порошковатых, рыхлых и валунчатых руд на Сарановском, Кемпирсайском месторождении и японских морских россыпях. Эндогенные руды бывают:

1. Позднемагатическими. Сформированы из остаточных рудных расплавов, отличающихся высокой концентрацией ценных компонентов. Высокохромистые огнеупорные и металлургические руды добывают преимущественно в Албании, Турции и Греции.
2. Раннемагматическими. Формируются на ранних стадиях кристаллизации пород магматического типа. Главными местами добычи огнеупорных среднехромистых руд являются Индия, Северная Америка и Южная Африка.

Места добычи техногенных разновидностей — спецотвалы, сформированные в процессе разработки хромовых месторождений при обогащении руд. Добыча техногенной руды считается экономически целесообразной, что делает ее наиболее востребованной в промышленной сфере.

Подручные средства

Если слой хрома очень тонкий либо когда речь идёт про так называемый поддельный хром в виде специальной краски. Для настоящего хромирования эти методы малоэффективные.

• Абразив на основе порошка или соды. Его смешивают с небольшим количеством воды и начинают тереть деталь из пластика или металла.
• Аэрозольные средства для чистки кухонной плиты. Мощный обезжириватель. Нанесите средство на деталь, подождите 10-20 минут, и сотрите слой тряпкой.
• Отбеливатель. В него погружается элемент на сутки минимум. Неплохо снимает напыление, и не вредит основе.
• Тормозная жидкость. Удаляет лёгкое напыление и растворяет краску. На отслоение в растворе из тормозной жидкости может потребоваться 2-3 дня.

Учитывая слабую эффективность подручных средств и дороговизну специального оборудования, оптимальным решением станут именно химические средства.